杭州市“白加黑”路面改造工程透水沥青混凝土面层技术考察报告

为促进深圳市绿色交通建设，由市交通运输委技术评审中心、市公共道路协会、市交通运输委建管中心、市交通运输委公用设施管理处、南山区建筑工务局、光明新区建筑工务和土地开发中心、市交运工程集团、市格瑞实业发展有限公司等8个单位共11位专家参加的技术考察组，于2012年11月29日、30日，考察了杭州市环城西路在旧水泥混凝土路面上直接采用透水沥青混合料铺设4cm透水沥青面层的“白加黑”路面改造工程。考察组听取了杭州同舟沥青有限公司（中日合资）总经理方丹薇女士和佐东奥科贸（上海）有限公司（日本独资 ）总经理石川一美先生关于试验工程建设和运营情况的介绍，实地考察了工程现状。

通过考察，考察组成员一致认为：杭州的经验值得我市在“白改黑”路面改造工程中加以借鉴。

一、杭州环城西路“白加黑”的具体做法：

根据高粘沥青具有高粘度、高回弹性、高延度的特点，2006年杭州市道路建设单位决定，采用透水高粘沥青混合料，在旧水泥混凝土路面上直接加铺4cm透水沥青混凝土的做法（按施工顺序）：

修补砼路面-→铣刨2cm-→热沥青灌伸缩缝-→粘结层-→在伸缩缝处铺设玻纤网格-→铺设4cm透水沥青混凝土面层。

从设计、原材料、施工、质检和验收，均按2005年杭州市《“一纵三横”道路整治工程排水式沥青混凝土面层（OGFC）技术要求》cjs01-2005执行。

二、目前现状和问题：

杭州市环城西路为城市次干道，双向六车道，原为水泥混凝土路面，于2006年进行“白加黑”路面改造，运行六年，到目前为止，路面结构和透水性能良好，未发现反射裂缝，运营正常。

在六年运营期间，（一）由于原砼路面没有认真处理，不平整，坑坑洼洼地方很多，没有进行很好的修补，因此，雨天时，原有水泥混凝土路面的坑洼处积水严重，受水害侵蚀造成沥青混合料剥落，曾经几次作过局部修补，影响了路面的美观，增加维护费用。（二）道路两侧路缘石边没有铺设排水管，当雨水大的时候，造成路面径流，失去了透水沥青的功能。（三）雨水口（除靠路缘石外）的下沿开口至少有两个，以便于雨水的排放。

三、考察体会：

(一）在铺设过程中要注意的问题：

①原有水泥混凝土路面一定要修补好，做到平整，不积水。避免发生杭州市道路原水泥混凝土路面低洼处积水侵蚀沥青混合料造成剥落现象。

②道路两侧沿路缘石边应设置排水设施，使雨水快速排放。

③为了延长路面的使用年限，延缓反射裂缝的出现，透水沥青混凝土面层铺设厚度采用5cm更为可靠。

④要使用预拌式改性高粘沥青，当前直投式改性高粘沥青尚无法保证工程质量。

⑤采用该项技术，宜在非重交通的次干道或支路上，并在财力不允许做应力吸收层和更换路缘石的条件下使用。

(二）几点建议：

杭州市环城西路路面改造采用的“白加黑”做法，既能节约原材料和投资，又能达到路面改造的路用功能，有一定的推广价值。

（1）先行试点，总结经验，逐步推广。在我市旧水泥混凝土路面“白加黑”的改造工程中，在非重交通的次干道或支路上，可吸取杭州的经验教训，根据深圳市的气候特点，拟定合理配方，按照《深圳地区透水路面设计指引》的技术要求，可以采用直接加铺5cm透水沥青混凝土的做法，先行试点，总结经验，逐步推广。

⑵具体做法是（按施工顺序）：

采用C30混凝土修补旧水泥混凝土路面，保持路面平整、坚实-→铣刨2cm-→热沥青灌伸缩缝、沿道路两侧路缘石开凿8×7cm排水槽-→粘结封层，喷洒量1.05L/㎡-→在伸缩缝处铺设玻纤网格、沿排水槽铺设弹簧管∅5cm接入雨水口-→铺设5cm透水沥青混凝土面层。

⑶成品高粘沥青性能指标要求：

                          （路面改造工程技术考察组供稿）