深圳市锐丽创科技有限公司 浙江石金玄武岩纤维股份有限公司——GBF短切玄武岩纤维在沥青路面的应用

一、 项目介绍

GBF短切玄武岩纤维是一种优异的增强沥青路面新材料，国家“863”计划科研成果。将GBF短切玄武岩纤维以沥青混合料重量比0.3%的掺量（即每立方沥青混合料7.2公斤左右），掺入到沥青混合料中，会有“四两拨千斤”的功效，从而达到了沥青路面抗车辙、抗裂缝和延长道路使用寿命、降低路面养护成本的直接目的。

GBF短切玄武岩纤维由浙江石金玄武岩纤维股份有限公司生产，它是以火山岩为唯一原料经1450～1500℃高温熔融后快速拉制而成的连续纤维再短切成6至9毫米左右，其外观为金褐色，属于非金属的无机纤维，也是纯天然的绿色材料，更是先进的路面材料。

二、项目优势及特点

GBF短切玄武岩纤维不同于美国道路界曾引入的矿物纤维，也不同于德国最先在SMA级配中应用的木质素纤维，更不同于聚酯纤维和聚丙烯晴等聚合物纤维。GBF短切玄武岩纤维其力学性能超过一般矿物纤维的5倍以上。其项目优势及特点如下：

1、 材料的先进性

玄武岩纤维拉伸强度高、刚性强、耐高温、耐低温、抗磨损、不吸水、耐久性强、且耐酸耐碱、综合性能好、短板少。玄武岩纤维是国家863计划成果，是先进的基础材料和关键战略材料之一，已列入《国家战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》（2016版）和工信部《重点新材料首批次应用示范指导目录》（2017年版）。玄武岩纤维是我国具有国际竞争力的高新技术纤维，并居于世界前列，也是迄今为止最理想的路用纤维。目前，世界上只有俄罗斯、乌克兰、中国3个国家拥有自主知识产权的生产技术。

2、 机理的科学性

我国古代劳动人民早就有智慧地将植物纤维用于粘土的抗裂和增强。大道至简。纤维在混凝土中主要有三大作用：抗裂、增强、增韧。通常沥青路面的开裂有三大成因：温度应力、载荷应力、反射裂缝 。GBF短切玄武岩纤维按0.3%的掺量掺入沥青混合料后，就相当于在一个立方厘米的沥青混合料掺入了几千根纤维，相互搭接，像网状一样具有“嵌锚”的效应，因而可以有效地抵抗动态荷载下反复碾压产生的车辙，显著地阻止了沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。此外，纵横交错的纤维所吸附的沥青，使沥青胶浆粘滞性增强，高温季节，沥青混合料的高温稳定性大幅提高。因此，它可以有效解决在高温、多雨及重荷载的共同作用下，车辙和水损害严重这一长期困扰沥青路面的典型病害难题。

3、 成果的可靠性

GBF短切玄武岩纤维最先于2009年7月开始在浙江沥青路面进

行推广应用。2009年11月浙江省交通厅下达了《玄武岩纤维在沥青路面的应用研究课题》。该课题由浙江省交通规划设计研究院，会同长安大学等5家单位承担。2012年6月27日专家对该课题研究成果进行了鉴定，结论为：“总体上达到世界先进水平，建议成果推广应用”。至今该成果在浙江、江西、湖南、湖北、河北、河南、广东（湛江为主）等地已有几百个示范工程，全部获得了成功。

4、 应用的规范性

经过近10年的示范实践，浙江省、湖南省、河北省等地都相应

制订了玄武岩纤维增强沥青混合料的有关施工技术规程。

三、 应用范围

主要应用于高速公路和市政道路，沥青路面的罩面层和中面层，适用的级配有AC、SMA等级配。此外，也可用于增强水泥混凝土桥面铺装和替代钢纤维用于隧道的喷射混凝土增强。

四、 经典案例

G60杭金衢高速公路K143+512~K144+141位于金丽温枢纽衢

向进口段（2009年）；320国道浙江富阳段（2010年）；石太高速河北段（2010年）；浙江黄衢南高速江山段（2011年）；浙江义东路市政道路改造（2012年）；G4高速耒宜段（2013年）的“白改黑”等。

五、 资质证书及荣誉

2009年3月由浙江石金玄武岩纤维有限公司牵头起草的《水泥混凝土和砂浆用短切玄武岩纤维》（/T23265-2009）国家标准颁布实施；2010年7月由浙江石金玄武岩纤维有限公司与交通运输部公路科学研究院等共同起草的交通运输行业标准《公路工程 玄武岩纤维及其制品》（JT/T776-2010）颁布实施。该成果获得浙江省科技厅科技进步三等奖。